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23 enero, 2011

LAS OBRAS DEL METROPOLITANO: EL NUEVO CAMINO DE RONDA


Tras la progresiva finalización de las obras del "metropolitano" por el Camino de Ronda ("La Redonda" para muchos granadinos), esta vía está tomando un aspecto que hará que la calle más fea de Granada se convierta en una avenida mucho mejor urbanizada que hasta ahora, en el que las aceras pequeñas, la absoluta falta de una vegetación aceptable y un absoluto dominio de los vehículos sobre los viandantes, hacía de esta vía una de las calles más horrendas producto del devorador urbanismo de los años 60 y 70. Las obras del "metropolitano", que tan poco gustan al alcalde y que tanto utiliza en su continua campaña de echar balones fuera ante su pésima gestión como regidor de esta ciudad que ha de soportarlo, van a ser al final las que conviertan la vía más larga de Granada en una avenida con una cierta dignidad urbana. Hace bien el alcalde de decir en los anuncios de su tele privada (pero que pagamos todos) que él y su equipo de gobierno no tiene nada que ver en esta obra. Cuando esté acabada, espero que todo el mundo recuerde estas palabras. Si es antes de las próximas elecciones, mejor. Mientras tanto, los granadinos podemos ver ya algunos tramos de cómo será el futuro Camino de Ronda, y sin que el alcalde de Granada no haya puesto más que trabas, populismo y oportunismo a la obra de este esperanzador medio de transporte para el área metropolitana de Granada, capital incluida.

Vista general de las obras en el Camino de Ronda, un paisaje que poco a poco irá transformándose en el de la foto de portada de esta entrada.

Parte de la Avenida de América,en su tramo entre la Av. de Dílar y la antigua hípica, también está ya reurbanizada casi en su totalidad.

En el tramo entre la Carretera de Armilla y el río Genil, las obras van muy avanzadas, a pesar de las dificultades que los fuertes drenajes que ha habido que realizar así como del descubrimiento de los restos de la antigua alberca de la naumaquia del Alcázar del Genil.Ya se ha colocado gran parte de la medianera ajardinada y se avanza en la urbanización de las aceras.

En cuanto al complicado paso bajo el río Genil, los trabajos de pivotación y cubierta están acabados, restando recomponer de nuevo el puente.

En el Camino de Ronda, en torno a la calle Agustina de Aragón, se encuentran ya prácticamente acabadas las obras, dando una idea muy aproximada de lo que será el nuevo Camino de Ronda. Amplias aceras de buen piso, modernas farolas, la medianera ajardinada y una red subterránea totalmente renovada son los principales avances de esta nueva "Redonda".

Un nuevo carril bici a lo largo de toda la "Redonda" junto con las paradas del transporte pública en superficie, indican que junto con el "metropolitano" se pretende que a partir de ahora el transporte público y el tránsito peatonal sean los privilegiados en una calle hasta ahora dominada por los vehículos privados.

Aquí se pueden apreciar los dos pisos en que que se están trabajando; el primero para los vestíbulos de las futuras estaciones y ¿aparcamientos? (sería deseable esto último), y el segundo y más profundo, por donde discurrirán los railes.

También junto a las antiguas alsinas se está acabando de urbanizar un trozo del Camino de Ronda. Sé que todos deseamos ver acabar las obras cuanto antes y que son un auténtico coñazo, pero también creo que el resultado de estos males inevitables será satisfactorio para todos, incluso para un alcalde que no hace más que poner pegas y chinitas, por ejemplo, cuando no destina, entiendo que a mala idea, policia local a regular los distintos cruces del Camino de Ronda, seguramente con la esperanza de soliviantar la paciencia de los granadinos y volverlos contra las obras del transporte del futuro en Granada.

30 septiembre, 2010

EL VAGÓN DEL "METRO" DE GRANADA


Ya podemos ver los granadinos cómo van a ser los vagones del "metro" de Granada. Aunque no podremos hacer uso de ellos hasta dentro de dos años, es loable el intento de hacer conscientes a las granadinos del nuevo medio de transporte que sigue avanzando en su construcción; y ello a pesar de los continuas piedras que ha puesto en su camino el actual alcalde de Granada, el más incompetente y nefasto que ha pasado nunca por el gobierno de la Plaza del Carmen. De no haber sido por él y por su empeño de crear continuos problemas como el de forzar un incomprensible soterramiento por el Camino de Ronda (único causante de la ruina de los comerciantes de esta vía, incluidos los que votaron a Torres Hurtado) o el de obligar a realizar un paso subterráneo sobre la Avenida de América (todas las acciones encaminadas a seguir favoreciendo al transporte privado), de no ser por todas estas y otras pegas, el metropolitano de Granada estaría ya en servicio, incluida la línea del centro, esa que sólo sirvió al alcalde para viajar a nuestra costa a varias ciudades europeas. Este es el diseño de de los vagones del nuevo "metro" de Granada, pero será aún más bonito si en su inauguración no está presente el político más impresentable que ha visto Granada en decenios.


17 abril, 2010

ESTADO DE LAS OBRAS DEL METROPOLITANO DE GRANADA A SU PASO POR ARMILLA

Como complemento a las anteriores entradas relativas al estado de las obras del Metropolitano de Granada a su paso por el Campus de la Salud y del Zaidín, nos detenemos ahora en el paso del Metropolitano por el municipio de Armilla, en el que los trabajos están bastante avanzados y prestos a su final, aunque tendrán que esperar al menos dos años para que las obras ya casi finalizadas tengan alguna utilidad, por lo que se debería cuidar que en estos largos meses de espera no se deterioren demasiado y haya que hacer reparaciones cuando se vaya a implantar el servicio.

Después de bordear el ¿futuro? Centro Comercial Nevada (esa barbaridad que un juez definió acertadamente como un leviatán en medio de la Vega), el Metropolitano pasa por el que quizás sea el tramo más peculiar y peliagudo de su trazado. Aunque puede que no hubiera otra manera de hacerlo, es cuando menos inquietante que los vagones pasen tan cerca de las viviendas unifamiliares de la calle Aristóteles de Armilla. Como se ve en la foto, las vías no están muy lejos de las entradas de las casas y es de suponer que se habrá pensado en la seguridad de los vecinos cuando se ponga en marcha el servicio.

Ya en la carretera que une Granada con Armilla, el metropolitano ha logrado respetar e integrar los grandes árboles que existen desde hace tantos años, cuando aún había que pasar por aquí para ir a Motril. Aquí el espacio es más amplio y se puede hacer un mejor diseño del acabado de la obra.

Vemos aquí cómo se ha construido ya el andén de la que será la estación "Carretera de Granada", una estación a la que todavía le queda mucho mobiliario para que tenga el aspecto final.

Al final de la Carretera de Granada y antes de entrar en la calle Real, el Metropolitano pasa a tener una vía única hasta la última estación de Poniente. Es la única forma de salvar la estrechez de la calle Real de Armilla y atravesar el pueblo, lo que en cierto modo es un indicativo de la mala planificación que han tenido los pueblos de nuestro entorno, con un viario inadecuado para el tamaño de la población residente.

La Calle Real ha ganado con el Metropolitano, pues ha cambiado el intenso tráfico de hace unos años (de dos direcciones, incluido el paso de camiones y alsinas) por una vía por la que pasará un convoy cada diez minutos. Sin duda, es una calle más habitable a pesar de lo que pueda traer el paso de los vagones.

En la imagen, ya al final de la calle Real y llegando a la última parada, se observa como parte del mobiliario que acompaña a la obra ya anda colocándose,como ocurre con los maceteros y las modernas farolas.

Esta es la plataforma de la última estación, la de Poniente, situada junto a la plaza del Ayuntamiento de Armilla. En su entorno habrá que hacer una parada para que todos los autobuses que provienen de pueblos de la Vega como Las Gabias, Churriana o Cúllar-Vega puedan intercambiar con el Metropolitano, e ir poco a poco conformando un transporte metropolitano sostenible y adecuado. Aunque lo suyo es que ya se estuviera pensando en ampliar las vías hacia estos pueblos.

26 febrero, 2010

ESTADO DE OBRAS DEL METROPOLITANO DE GRANADA A SU PASO POR EL CAMPUS DE LA SALUD

He aquí un recorrido de las obras del Metropolitano de Granada a su paso por el Campus de la Salud, como continuación a la entrada que mostraba las obras a su paso por el Zaidín. Aquí en el Campus de la Salud las obras van más avanzadas y ya se pueden observar tramos con las vías colocadas y urbanizadas, sobre todo en la zona más cercana a Armilla, nada más cruzar la Circunvalación, que es donde acaba este recorrido fotográfico. Esta zona del Campus de la Salud, ahora inhóspita, solitaria y llena de zanjas, maleza y escombros,es de esperar que a no mucho tardar cambie su imagen a lo que debe ser un Campus moderno, ecológico y ambientalmente agradable, y sobre todo que su principal forma de acceso sea el transporte público y especialmente en el Metropolitano granadino. Estaremos pendientes de los cambios que sucedan en los próximos meses y años en la zona. (Nota: las fotos salen algunas un poco oscuras porque las hice un poco tarde, pero como no son óleos ni se pierde lo fundamental de lo que se quiere mostrar, pues las pongo).









23 febrero, 2010

ESTADO DE LAS OBRAS DEL METROPOLITANO POR EL ZAIDIN

El Metropolitano de Granada es una de esas obras que dejan huella en una ciudad, tanto por la molestia de sus obras como por el impacto que genera una vez puesto en marcha. Este proyecto viene siendo denostado por parte de la sociedad granadina, esa parte malafollá, quejica y amante del cemento y el tráfico privado como paradigma del progreso y que votará sin remedio al peor alcalde que ha tenido esta ciudad y que es el primero que anda poniendo trabas en el desarrollo de un sistema eficiente de transporte público. Pese a todos ellos, el proyecto sigue adelante, poco a poco, pero sin pausa, y puede representar un avance considerable en el transporte público de nuestra ciudad. Ahora bien, hay que hacerlo bien, y seguir progresando en su ampliación hacia el centro de la ciudad y hacia otros municipios del Área Metropolitana, así como un nuevo y eficiente diseño de las líneas de autobuses, complementario a la red de tranvias. Y a pesar de que siempre he defendido el trazado por superficie, frente a los que creen que por arriba solo deben ir los vehículos privados y no los peatones o los tranvías, ahora lo que deseo es que las obras acaben cuanto antes y sin sobresalto, que ya los dos años de espera que restan son suficientes.

Expongo aquí algunas fotos sacadas el día de hoy y que muestran el estado actual de las obras del metro a su paso por el barrio del Zaidín, desde la salida del soterrado en la Avenida de América hasta el puente que une este barrio con el Campus de la Salud. Sirva este documento para compararlo en un futuro, cuando el Metropolitano esté cruzando esta zona transportando ya viajeros.